函，為修正「鐵路機車車輛檢修規則」，請查照案。

未修正

一、因鐵路法授權條文變更為第五十六條之二第二項。 二、專用鐵路經核准經營客貨運輸者依本法第六十四條準用第五十六條之二第二項，故配合修正。

一、本條新增。 二、第一項規定鐵路機車車輛之適用範圍，不包含維修工程車。 三、第二項規定鐵路機構包括國營鐵路機構、地方營鐵路機構、民營鐵路機構及經核准經營所營事業以外客貨運輸之專用鐵路機構。 四、第三項規定營運時速未達或已達二百公里機車車輛檢修之適用條款。

一、現行條文第一項規定移至第七條及第二十八條第一項。 二、為落實檢修制度，掌握檢修之經過與成果，鐵路機構施行的所有檢修均應作成檢修紀錄，現行條文第二項前段規定仍予繼續沿用，並配合現行條文第一項規定已移列至其他條文規定，爰修正移列為第一項規定。 三、修正條文第二項新增。為確實發揮檢修紀錄之查證功能，除要求鐵路機構應訂定記載事項及格式外，並規定至少應載事項內容；其檢修紀錄的形式可為書面紀錄或電磁紀錄。 四、修正條文第三項新增。為利日後追蹤及檢修參考，現行條文第二項後段規定各級定期檢修紀錄期限，仍予繼續沿用，並修正移列為第三項第一款、第二款規定，另增列第三款規定臨時檢修紀錄之保管期限。

一、本條新增。 二、維修工程車之性質及功能雖與一般機車不同，但亦屬重要設備，若維護不當可能影響營運，有納入監督之必要。 三、規定鐵路機構應對維修工程車輛施行適當之檢修並作成紀錄。

配合章節調整，將現行第二十六條規定移至總則。

一、章名修正。 二、本章適用於營運時速未達二百公里之機車車輛檢修，以與時速達二百公里以上之機車車輛檢修（第三章）有所區別。

一、條次變更，現行第二條規定移至本條。 二、規定營運時速未達二百公里之機車及車輛之種類。

配合章節調整，將現行第二章規定移至本節。

一、本條新增。 二、規定機車檢修之種類，將現行規則第三條第一項移入。

條次變更，其餘除標點符號依法制格式修正外，其餘未修正。

一、條次變更。 二、將鐵路監理機關（構）修正為交通部。檢修級別之「公里」改為「公里數」，「期間」改為「使用期間」，「擬定」修正為「擬訂」。 三、對一級檢修週期之規定，臺鐵局說明：倘以各型自強號列車行駛樹林至臺東間一往返約七百二十一公里，則每二日為一週期計已行駛一千四百四十二公里；若以各型自強號列車行駛斗六至花蓮間一往返約八百五十二公里，則每二日為一週期計已行駛一千七百零四公里。依現行規章規定，每行駛二日「行駛公里數」將屆，即應辦理「一級檢修」，已大幅降低車輛運能並限制各型車輛之運用。 四、考量日本電車一級檢修為十日且未定公里數，另現行規則對高速鐵路之一級檢修亦未定公里數，經檢討後建議一級檢修之使用期間仍維持三日，但不訂定公里數，以符要求之一致性，其餘二、三、四級檢修之使用期間及公里數均維持不變。

一、條次變更。 二、將鐵路監理機關（構）修正為交通部，其餘未修正。

一、條次變更。 二、配鐵路法第五十六條之五內容、第六十四條準用第五十六條之二規定，於第一款中加列異常事件，所稱異常事件係指與機車車輛相關者。 三、第二、三款之認定，因事涉時效與事權，建議仍宜由鐵路機構自行研判，以確保機車之運作正常。 四、序言有「者」字，各款不再使用「者」字。

一、條次變更。 二、序言有「者」字，各款不再使用「者」字。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，其餘未修正。

一、本節新增。 二、配合章節調整，將現行第三章規定移至本節。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，第一項序文酌作文字修正。

條次變更，其餘未修正。

一、條次變更。 二、配合鐵路法第五十六條之五內容、第六十四條準用第五十六條之二規定，於第一款中加列異常事件，所稱異常事件係指與機車車輛相關者。 三、第二款、第三款之認定，因事涉時效與事權，建議仍宜由鐵路機構自行研判，以確保機車之運作正常。 四、序言有「者」字，各款不再使用「者」字。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，標點符號依法制格式酌作修正。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，其餘未修正。

條次變更，標點符號依法制格式修正。

一、本章新增。 二、本章適用於營運時速達二百公里之機車車輛檢修，以與時速未達二百公里以上之機車車輛檢修（第二章）有所區別。

一、條次變更。 二、第一項新增。規定鐵路機構負有檢修義務及機車檢修種類。 三、修正條文第二項自現行條文第一項移列，並參酌現行條文第七條規定修正，規定定期檢修分為四級及各級檢修之施行時機。將鐵路監理機關（構）修正為交通部。另修正級別之「公里數」及「使用期間」文字，使表內文字與條文所用之文字一致。另一級檢修原未定公里數，爰簡化表格。 四、考量高速鐵路機車車輛實際使用情形，刪除滯留車之規定。 五、滯留車之滯留期間仍應計入使用期間。使用期間得扣除停用日數之規定移至第三十條。

一、條次變更。 二、參照現行條文第五條規定，並依高速鐵路機車車輛特性修正各級檢修之方式及主要項目，以切合實際。 三、二級檢修與三級檢修的項目較具專業技術性，甚至部份涉及專利範圍，檢修項目宜由鐵路機構依系統特性自行訂定，故將第一項第二款之「並包括車軸超音波探傷檢查及車輪踏面形狀之測量」、以及第三款之「轉向架之檢查重點應包括軸箱、車輪軸、牽引馬達、懸吊設備、軔機卡鉗、增壓設備、傳動設備等主要設備之拆卸分解檢查與調整」刪除。改納入第二項作規範。 四、現行條文第五條第一項第三款所稱動力、傳動、行走裝置均屬牽引裝置之一部分，為求明確將動力、傳動、行走統稱為牽引。 五、第二項為現行條文第八條規定之移置，由鐵路機構訂定各級檢修詳細之檢修項目及方式，提報交通部備查以利監督。

一、本條新增。 二、修正現行規定，規定高速鐵路專章，機車停用為定期檢修之例外情形。 三、機車停用期間，為避免機車功能因停用而損壞，鐵路機構仍應對於機車負有適當處理之義務，參照現行條文第十二條、第十三條規定，爰訂定第二項規定。停用期間所作適當之處理，鐵路機構可自行依實際需要與作業方式決定，惟須提報交通部以利隨時監督檢查。

一、本條新增。 二、規定高速鐵路施行臨時檢修之時機，並參考原現行條文第九條規定訂定。 三、配合本法第五十六條之五內容，於第一款中加列異常事件，所稱異常事件係指與機車車輛相關者。 四、第二款、第四款之認定，因事涉時效與事權，仍宜由鐵路機構自行研判，以確保機車之運作正常。 五、停用期間因未施作定期檢修，故於復行使用前，應另施以臨時檢修，故增列第三款。

一、本條新增。 二、試車之功能在確認機車車輛本身運作正常，故在機車車輛經重大檢修、長期停用、以及改造時，於使用前（包括試運轉或營運）應施行試車，以檢視檢修或改造、新置成果，確保後續使用不受機車車輛運作不正常之影響，故參考現行條文第十條規定，訂定本條第一項。 三、因各種機件或電子零組件故障造成的影響程度不同，如感知器故障經更換新品即可確認功能正常使用者不需要作試車，因此第二款增訂「因故障查修認有試車之必要者」，由鐵路機構自行認定。 四、小幅度的車體改造如加裝4G通訊天線、車廂加裝充電插座等並未超出車輛動態包絡線，不影響行車安全，故增訂第五款「對車體施行改造有影響行車安全之虞者」，才需施行試車。 五、為落實試車機制，掌握試車經過及成效，增訂第二項鐵路機構應訂定試車記錄，包括其應記載事項及格式。 六、為利於日後追蹤及判斷不正常運作原因，規定試車記錄應保管期限。

未修正。

一、本條新增。 二、為確保機車運作功能，規定鐵路機構應進行可靠度及可維修度之統計與分析，建立年度目標值，並將其結果提報交通部備查，以利監督。 三、有關可靠度及可維修度之定義與參數種類繁多，於法規內難以詳盡規範，故於第二項規定由鐵路機構訂定，並報交通部備查。

一、本條新增。 二、為監督鐵路機構對機車車輛整體之檢修情形，規定鐵路機構應將機車車輛、檢修統計及檢修人力等情形製作詳細紀錄，備供交通部查核。

一、本條新增。 二、為管理、監督鐵路機構落實本規則，規定交通部有檢查之權限，鐵路機構應配合。

一、本條新增。 二、本法第六十六條之一第一項規定，鐵路機構違反第五十六條之二第二項或第六十四條準用第五十六條之二第二項所定規則中有關辦理機車車輛檢修並作成紀錄之規定者，交通部得課以新臺幣六十萬以上三百萬以下罰鍰。 三、為明確違規之情形，特列舉違規之事項。 四、另依本法自六十六條之一第二項規定，有前項情形之一者，並命其限期改善，屆時未改善者，按次計罰；情節重大者，停止其營運之一部或全部。

一、本條新增。 二、為考量實務執行需求，依行政程序法第十五條、第十六條規定，增列委任或委託執行規定，並述明委任或委託執行的具體事項。

條次變更。