「交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條條文修正草案」，請審議案。

提案人

蕭美琴

蔡其昌

李昆澤

陳歐珀

劉建國

連署人

蔡煌瑯

許智傑

吳秉叡

趙天麟

黃偉哲

李應元

陳唐山

劉櫂豪

邱議瑩

葉宜津

陳其邁

鄭麗君

陳節如

姚文智

陳明文

何欣純

魏明谷

潘孟安

吳宜臻

高志鵬

薛凌

林淑芬

尤美女

議案狀態

審查完畢

提案委員

原始資料

misq

交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條條文修正草案對照表

修正條文	現行條文
第二條　本局為辦理行車及客貨車車輛調度、客貨運輸、列車編組、票務印製等事項，得設下列所、段、中心：一、綜合調度所，下設綜合組、行車組、客車組、貨車組、計畫組、行控一、二、三室。二、臺北、臺中、高雄、宜蘭、花蓮等五運務段，各設車班組及勞工安全衛生室，臺北設車班組三組、高雄設車班組二組、其餘設車班組一組。三、臺北、臺中、高雄、花蓮設特等站，其餘設一、二、三等站、簡易站及招呼站各若干站。四、票務中心。	第二條　本局為辦理行車及客貨車車輛調度、客貨運輸、列車編組、票務印製等事項，得設下列所、段、中心：一、綜合調度所，下設綜合組、行車組、客車組、貨車組、計畫組、行控一、二、三室。二、臺北、臺中、高雄、宜蘭、花蓮等五運務段，各設車班組及勞工安全衛生室，臺北設車班組三組、高雄設車班組二組、其餘設車班組一組。三、臺北、臺中、高雄設特等站，其餘設一、二、三等站、簡易站及招呼站各若干站。四、票務中心。
一、花蓮長期處於聯外交通極度不便之困境，蘇花公路不時地坍方、航空運輸班次短少、亦不定時遭受天候之影響以致屢遭延誤或停飛之情況時有所聞，這項劣勢成為花蓮要往觀光方向蓬勃發展之最大致命傷。鐵路儼然已成為蘇花公路坍方、航空停飛時期，花蓮各項對外交通之總樞紐。二、自2004年交通部「台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」公布施行後，將台北、台中、高雄三車站設為特等站，歷時近十年而未改變。而近十年來，花蓮車站於台鐵運輸收入之排名上，大多名列前五名，儼然為東部地區之第一大站。三、2012年12月14日台九線蘇花公路因連日降雨，115.8公里下邊坡路基掏空造成交通嚴重中斷，交通部公路總局表示須至2013年1月中旬始能修復，致使花蓮再度陷入交通黑暗期，嚴重影響花蓮民眾及各項農產品之交通運輸，鐵路亦將成為貨運、旅客、農產品運輸之最重要途徑。四、為提升整體東部發展，爰予以提出「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條第一項第三款」之修正案，將花蓮納入特等站之範疇，以增強因花蓮於公路、航空飽受威脅時，鐵路運行之承載能量。

修正條文

現行條文

第二條　本局為辦理行車及客貨車車輛調度、客貨運輸、列車編組、票務印製等事項，得設下列所、段、中心：一、綜合調度所，下設綜合組、行車組、客車組、貨車組、計畫組、行控一、二、三室。二、臺北、臺中、高雄、宜蘭、花蓮等五運務段，各設車班組及勞工安全衛生室，臺北設車班組三組、高雄設車班組二組、其餘設車班組一組。三、臺北、臺中、高雄、花蓮設特等站，其餘設一、二、三等站、簡易站及招呼站各若干站。四、票務中心。

第二條　本局為辦理行車及客貨車車輛調度、客貨運輸、列車編組、票務印製等事項，得設下列所、段、中心：一、綜合調度所，下設綜合組、行車組、客車組、貨車組、計畫組、行控一、二、三室。二、臺北、臺中、高雄、宜蘭、花蓮等五運務段，各設車班組及勞工安全衛生室，臺北設車班組三組、高雄設車班組二組、其餘設車班組一組。三、臺北、臺中、高雄設特等站，其餘設一、二、三等站、簡易站及招呼站各若干站。四、票務中心。

一、花蓮長期處於聯外交通極度不便之困境，蘇花公路不時地坍方、航空運輸班次短少、亦不定時遭受天候之影響以致屢遭延誤或停飛之情況時有所聞，這項劣勢成為花蓮要往觀光方向蓬勃發展之最大致命傷。鐵路儼然已成為蘇花公路坍方、航空停飛時期，花蓮各項對外交通之總樞紐。二、自2004年交通部「台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」公布施行後，將台北、台中、高雄三車站設為特等站，歷時近十年而未改變。而近十年來，花蓮車站於台鐵運輸收入之排名上，大多名列前五名，儼然為東部地區之第一大站。三、2012年12月14日台九線蘇花公路因連日降雨，115.8公里下邊坡路基掏空造成交通嚴重中斷，交通部公路總局表示須至2013年1月中旬始能修復，致使花蓮再度陷入交通黑暗期，嚴重影響花蓮民眾及各項農產品之交通運輸，鐵路亦將成為貨運、旅客、農產品運輸之最重要途徑。四、為提升整體東部發展，爰予以提出「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條第一項第三款」之修正案，將花蓮納入特等站之範疇，以增強因花蓮於公路、航空飽受威脅時，鐵路運行之承載能量。